BMW M, kuruluşundan yarım yüzyılı aşkın süre sonra toplamda bir milyon otomobil üretme hedefine ulaştı. Bu kilometre taşını, Münih fabrikasında üretilen Individual Fire Orange III renkli bir M3 temsil etti. Sembol niteliğindeki gelişme, markanın 2027’de planlanan tamamen elektrikli M3 öncesindeki dönüşüm sürecine de dikkat çekiyor.
Bir milyonuncu otomobilin anahtarı, Münih fabrikasının yöneticisi Peter Weber tarafından BMW M CEO’su Frank van Meel’e törenle verildi. M3’ün seçilmesi, modelin üretildiği tesise ve 1986’da satışa sunulan ilk M3’ün 40. yılına gönderme niteliği taşıyor.
Bir milyonluk toplam tüm M portföyünü kapsıyor
BMW M’nin üretimi, geçmişteki sınırlı sayıda yarış otomobiliyle sınırlı değil. Bugünkü toplamda M3 ve M5 gibi yüksek performanslı modellerin yanı sıra M Performance ürün ailesindeki daha geniş seçenekler de bulunuyor. Dolayısıyla bir milyon rakamı tek bir modelin değil, yıllar içinde büyüyen M portföyünün toplam üretimini ifade ediyor.
Münih fabrikasında mevcut nesil M3’ün üretimi 2020’den bu yana sürüyor. BMW, benzinli modelin üretimine devam ederken tesisi Neue Klasse tabanlı elektrikli otomobiller için hazırlıyor. Yenileme çalışmaları gövde atölyesi, montaj alanı ve lojistik altyapısını kapsıyor; üretimin bu sırada durdurulmadığı belirtiliyor.
Münih fabrikası 2027’de yalnızca elektrikli otomobil üretecek
BMW, dönüşüm için yaklaşık 650 milyon avro yatırım yapıyor. Çalışmalar fabrikanın yaklaşık üçte birini kapsıyor. Tesisin 2027’den itibaren yalnızca tamamen elektrikli otomobil üretmesi planlanıyor. Yeni nesil i3’ün ardından elektrikli M3 de Münih’teki Neue Klasse üretim hattına eklenecek.
Elektrikli M3, Neue Klasse teknolojisini kullanan ilk yüksek performanslı BMW M modeli olacak. Şirket, otomobilde dört ayrı elektrik motoru bulunacağını daha önce doğrulamıştı. Her tekerleğin bağımsız biçimde kontrol edilebildiği bu düzen, çekiş ve tork dağılımının yazılımla daha hassas ayarlanmasına imkân verecek.
Elektrikli M3’ün teknik verileri henüz açıklanmadı
Frank van Meel, bir milyonluk üretim toplamını pist performansını günlük kullanımla birleştiren M yaklaşımının müşterilerde karşılık bulmasının göstergesi olarak nitelendiriyor. Elektrikli güç aktarım sistemi ise ses, ağırlık ve sürüş hissi gibi temel unsurları yeniden şekillendirecek. BMW’nin elektrikli dönemde de M karakterini nasıl koruyacağı, dönüşümün önemli başlıklarından biri olacak.
BMW, elektrikli M3’ün kesin güç değerini, batarya kapasitesini ve satış fiyatını henüz duyurmadı. Kamuflajlı prototipler yol testlerine devam ederken Münih’teki üretim hazırlıkları takvime ilişkin somut bir işaret sunuyor. Bir milyonuncu benzinli M3, böylece geçmişteki üretim başarısı ile elektrikli dönemin başlangıcı arasında sembolik bir bağ kuruyor.
