Malezya’nın Johor Bahru kentinde, Omoda 5 olduğu belirtilen bir Chery SUV’un arka aksı, iki arka tekerleğiyle birlikte araçtan ayrıldı. Aeon Tebrau yakınlarında yaşanan olayın görüntüleri sosyal medyada paylaşılırken, Johor polisi henüz resmi bir açıklama yapmadı.
Olayda arka tekerlekleri taşıyan aks ünitesi şasiden koparak yolda kaldı; iki tekerlek de aksa bağlıydı. Görüntülerde SUV’un sağ arka kapısında ezikler olduğu ve aracın hemen arkasında bir motosiklet bulunduğu görülüyor. Motosikletin olayla bağlantısı netleşmedi. Olay yerindeki bir kadın ve erkeğin yaralanmadığı, kadının telefonla konuştuğu aktarıldı.
Sosyal medyada mekanik arıza tartışması
Paylaşımlar kısa sürede geniş yankı uyandırdı. Bazı kullanıcılar olayı esprili biçimde “lastik fırlatma sistemi” diye nitelendirirken, başka yorumlarda kırık arka aks, arızalı salıncak kolu veya gevşek bijon somunları gibi olası mekanik sorunlara dikkat çekildi. Bu yorumlar, arızanın nedenine ilişkin resmi bir tespit niteliği taşımıyor.
Bir araç sahibinin yakını kaliteyi eleştirdi
Otomobil sahibinin arkadaşı olduğu belirtilen bir Facebook kullanıcısı, yolda kalan araca ait fotoğrafları paylaşarak Çin üretimi otomobillerin kalitesini eleştirdi. Araçların dışarıdan şık görünmesine rağmen kalite sorunları taşıdığını öne süren paylaşım, sosyal medyada çok sayıda yorum aldı.
2024’te yaklaşık 600 Omoda 5 incelenmişti
Chery modellerinde daha önce de benzer bir aks kopması yaşandı. Nisan 2024’te seyir halindeki bir Omoda 5’in arka aksı kopunca şirket, yaklaşık 600 aracı kapsayan geri çağırma ve inceleme süreci başlattı. İncelemede, fabrikadaki otomatik kaynak makinesinin aşınan ucunun değiştirilmesi sonrası oluşan kalibrasyon hatasının aksın dayanıklılığını düşürerek kopmasına neden olduğu belirlendi.
Başka markalarda da geri çağırmalar yaşandı
Paylaşımlara yanıt veren bazı kullanıcılar, aks ve tekerlek kopması gibi yapısal sorunların yalnızca Çinli markalarda görülmediğini hatırlattı. Volkswagen, paslanma nedeniyle direksiyon dişli cıvatasının kırılma riski üzerine Golf ve Tiguan’ın da aralarında bulunduğu yaklaşık 4 milyon aracı geri çağırmıştı. Tesla ise Çin’de arka süspansiyon salıncak kolu arızası nedeniyle yaklaşık 30 bin Model S ve Model X için geri çağırma kararı almıştı.
Toyota, bZ4X modelinde bijonların gevşeyerek tekerleğin kopmasına yol açma ihtimali üzerine küresel geri çağırma uygulamıştı. Mercedes-Benz de arka alt şaside paslanma ve kontrol kollarında aşınma sorunları için resmi geri çağırma yerine 20 yıllık yapısal garanti uzatması yapmıştı.
