Honda, elektrikli araçlara yolun altından kablosuz enerji aktarabilen sistemini gerçek trafik koşullarında denemeye hazırlanıyor. Şirket ve ortakları, Japonya’daki kamuya açık yol testlerine Nisan 2027’de başlayacak mali yıldan itibaren geçmeyi planlıyor.
Enerji yolun altındaki ünitelerden aktarılacak
Honda’nın Taisei Corporation ve Taisei Rotec ile geliştirdiği sistemde enerji aktarım üniteleri yol yüzeyinin altına yerleştiriliyor. Araçtaki alıcı, kablo bağlantısı olmadan bu ünitelerden enerji alarak sürüş sırasında bataryayı şarj edebiliyor.
Honda, teknolojinin şarj istasyonlarında bekleme ihtiyacını azaltmasını amaçlıyor. Sistemin özellikle uzun mesafe kat eden ticari araçlar ve kamyonlarda daha fazla yarar sağlayabileceği belirtiliyor.
Ticari araçlar için 150 kW hedefi
Şirketler, büyük ticari araçlara yönelik çalışmalarda 150 kW’a kadar güç aktarımını hedefliyor. Testlerde araç yüksek hızla ilerlerken enerji aktarımının güvenilirliğine de bakılacak.
Yolun altındaki donanımın ağır araç yüklerine dayanması da geliştirme sürecinin bir parçası. Honda’ya göre sistem, yaklaşık 20 ton ağırlığındaki ticari araçların oluşturduğu yüke dayanacak şekilde tasarlanıyor.
Gerçek yol denemelerinden önce dayanıklılık testleri
Honda ve ortakları, 2026’nın sonlarına doğru yeni bir test yolu kurmayı planlıyor. Burada gerçek araçlarla uzun süreli dayanıklılık denemeleri yapılacak ve yaklaşık bir milyon tekerlek yükü taklit edilecek.
Testlerde enerji aktarım performansının yanı sıra sistemin çevreye yaydığı elektromanyetik alan da incelenecek. Bu aşamanın ardından teknoloji, Japonya’nın Chiba bölgesindeki Tateyama Otoyolu’nda gerçek trafik koşullarında denenecek.
Mevcut asfaltın altına da yerleştirilebilecek
Sistem yalnızca yeni otoyollara yönelik değil. Honda, asfaltın belirli bölümleri kaldırılarak enerji aktaran parçaların mevcut yollara da yerleştirilebileceğini ifade ediyor. Tasarımın, sonraki yol yenilemelerinde bu parçaların değiştirilmesini veya geliştirilmesini kolaylaştırması hedefleniyor. Yol altındaki yapıda kablo ve parça sayısını azaltan bir düzen kullanılıyor.
Teknolojinin ne zaman yaygınlaşacağı henüz açıklanmadı. Honda, altyapının geleneksel hızlı şarj istasyonlarına kıyasla maliyetini de paylaşmadı. Sistemin ekonomik açıdan uygulanabilirliği ilerleyen aşamalarda değerlendirilecek.
