Kayseri-Sivas arasında yaklaşık 200 kilometrelik sürüşte karşılaştırılan 14 elektrikli otomobil içinde en düşük tüketim Hyundai IONIQ 6 SR’den geldi. Model, 100 kilometrede 13,6 kWh enerji harcarken Volkswagen ID. Buzz en kısa şarj süresiyle öne çıktı.
Otomobil Günlüklerim YouTube kanalının düzenlediği testte araçlar, 195 ile 208 kilometre arasında değişen mesafeler katetti. Otomobiller yola yüzde 96 batarya doluluğuyla çıktı ve şarjları yine yüzde 96 seviyesine kadar tamamlandı.
En düşük tüketim Hyundai IONIQ 6 SR’de ölçüldü
Hyundai IONIQ 6 SR, 100 kilometrede 13,6 kWh tüketerek sıralamanın ilk basamağında yer aldı. 14,7 kWh ile MINI Countryman ikinci, 14,9 kWh ile Tesla Model Y Premium üçüncü oldu. IONIQ 6 SR’nin tüketimi, ikinci sıradaki MINI Countryman’dan yaklaşık yüzde 7,5 daha düşük ölçüldü.
MG4 Luxury 15,7 kWh, Kia EV3 Long Range 15,9 kWh ve Opel Frontera 16,4 kWh tüketim kaydetti. Listenin üst sıralarını farklı gövde tiplerine sahip araçlar oluşturdu.
Testin en yüksek tüketimi KGM Torres EVX’te görüldü: Model, 100 kilometrede 22 kWh harcadı. BYD Seal U EV’nin değeri 20,6 kWh, Togg T10X’in tüketimi ise 20 kWh olarak kaydedildi.
14 modelin tüketim ve yol verileri
ModelTüketim (kWh/100 km)Alınan enerjiMesafe Hyundai IONIQ 6 SR13,628 kWh205 km MINI Countryman14,730,1 kWh205 km Tesla Model Y Premium14,930,4 kWh203 km MG4 Luxury15,730,7 kWh195 km Kia EV3 Long Range15,931,9 kWh200 km Opel Frontera16,433,7 kWh205 km Volvo EX3017,135 kWh204 km Togg T10F LFP18,137 kWh204 km Peugeot E-3008 Allure18,638,3 kWh205 km Volkswagen ID. Buzz19,039,6 kWh208 km Togg T10F NMC19,039 kWh205 km Togg T10X20,040 kWh200 km BYD Seal U EV20,640,6 kWh197 km KGM Torres EVX22,045 kWh204 kmŞarj süreleri 32 ile 77 dakika arasında değişti
Şarj için en kısa bekleme süresi Volkswagen ID. Buzz’da kaydedildi. Araç 32 dakikada şarj olurken BYD Seal U EV için süre 36, Tesla Model Y Premium için 37 dakika oldu.
Opel Frontera, 77 dakikayla en uzun şarj süresine sahip model olarak öne çıktı. Aracın batarya kapasitesi 43,8 kWh, azami DC şarj gücü 97 kW olarak verildi; yolculuk sonunda bataryası yüzde 26 seviyesinde kaldı. Kia EV3 Long Range ise test sonunda yüzde 64 ile en yüksek batarya seviyesine ulaştı, ancak şarj süresi 65 dakika oldu.
Testte modellerin batarya kapasitesi, batarya türü, ısı pompası donanımı ve DC hızlı şarj üst limiti de karşılaştırıldı. Batarya yüzdesi tek başına menzil ya da verimlilik sıralaması anlamına gelmiyor; kapasite farkları nedeniyle aynı doluluk oranı her otomobilde aynı miktarda enerjiye karşılık gelmiyor.
Yolcu sayısı tüketim değerlendirmesini etkiledi
Testte otomobiller aynı sayıda yolcuyla kullanılmadı. Bazı araçlarda bir, bazılarında iki kişi bulunurken KGM Torres EVX üç kişiyle sürüldü. Yolcu sayısına bağlı ağırlık farkı toplam araç ağırlığını ve tüketimi etkileyebileceği için ayrıca bir hesaplama yapıldı.
Bu hesaplamada kişi başına 90 kilogram kabul edilerek yolcu ağırlığı araç ağırlığına eklendi. Her 100 kilogram için hesaplanan tüketim farkından yararlanılarak tek kişiyle kullanım için tahmini değerler oluşturuldu. Bu değerlendirmede Tesla Model Y Premium için 14,21 kWh/100 km, MINI Countryman için 14,7 kWh, MG4 Luxury için 14,86 kWh ve Kia EV3 Long Range için 15,1 kWh tahmini tüketim verildi. Hyundai IONIQ 6 SR’nin değeri 13,6 kWh olarak kaldı.
Togg T10F’de LFP versiyon daha az enerji harcadı
Togg T10F’nin LFP bataryalı seçeneği 100 kilometrede 18,1 kWh tüketti. NMC bataryalı versiyonda ölçülen değer 19 kWh oldu. İki versiyon arasındaki fark, 100 kilometrede 0,9 kWh olarak hesaplandı.
