Obrist’in Tesla Model 3’e benzinli jeneratör ekleyerek menzili artırmayı amaçlayan HyperHybrid projesi, şirketin seri üretime geçememesiyle sona erdi. Kurucu Frank Obrist, iflasın nedenleri arasında yüksek Ar-Ge giderlerini, sonuçsuz yatırımcı görüşmelerini ve Avrupa otomotiv sektöründeki krizi gösterdi.
Tesla Model 3’e jeneratörlü dönüşüm
Obrist, on yılı aşkın süredir HyperHybrid adını verdiği menzil uzatma teknolojisini tanıttı; ancak çözüm hiçbir zaman seri üretime ulaşmadı. Şirket 2020’de bir Tesla Model 3 Standard Range Plus üzerinde değişiklik yaptı. Araçtaki 50 kWh kapasiteli orijinal batarya çıkarılarak yerine 17,3 kWh kapasiteli ve 98 kilogram ağırlığında daha küçük bir batarya takıldı. Ön bagaja (frunk) ise 40 kW gücünde, iki silindirli benzinli jeneratör yerleştirildi.
İflasa yol açan etkenler
Şirketin kurucusu Frank Obrist, iflası uzun yıllar süren yüksek araştırma ve geliştirme harcamalarına, sonuç vermeyen yatırımcı görüşmelerine ve Avrupa otomotiv sektöründeki genel krize bağladı. Otomotiv pazarının 2020’den sonra geçirdiği değişim de şirketin çöküşünde rol oynadı.
Tam elektrikli araçların batarya maliyetlerinin gerilemesi, şarj altyapısının genişlemesi ve otomobil üreticilerinin tamamen elektrikli modellere yönelmesi, jeneratör destekli çözümün ticari rekabet gücünü azalttı. Fuarlarda sergilenen prototipler üretime alınamadı ve proje uygulamaya geçemeden sona erdi.
