TUSAŞ’ın güncel ANKA-3 broşüründe platformun azami faydalı yük kapasitesi 1.700 kilogram, azami kalkış ağırlığı ise 7.250 kilogram olarak açıklandı. Belgede farklı mühimmat ve sensör konfigürasyonlarıyla hava-hava ve hava-yer görevleri için ayrı yarıçap değerleri de yer alıyor.
Yeni broşür, ANKA-3’ün önceki teknik tabloda belirtilen ölçü ve taşıma kapasitesinden daha büyük bir konfigürasyonunu tanımlıyor. Belgede gövde uzunluğu 8,9 metre, kanat açıklığı 13,1 metre ve yükseklik 2,5 metre olarak veriliyor.
Yeni broşürde ölçüler ve taşıma kapasitesi farklı
TUSAŞ’ın internet sayfasında yer alan eski tabloda ANKA-3’ün uzunluğu 7,9 metre, kanat açıklığı 12,5 metre, kalkış ağırlığı 6.500 kilogram ve faydalı yük kapasitesi 1.200 kilogram olarak gösteriliyordu. Güncel broşürde faydalı yük kapasitesi 500 kilogram daha yüksek. Belgede iki dahili, iki de harici yük istasyonu bulunduğu belirtiliyor; dahili istasyonlar yüklerin gövde içinde taşınmasını sağlıyor.
Turbofan motorlu uçan kanat tasarımıyla düşük radar görünürlüğünü hedefleyen platform için broşür, yaklaşık 9.144 metre irtifada azami Mach 0,7 hız bildiriyor. Servis tavanı yaklaşık 12.192 metre olarak veriliyor. Belgede bu hızın her irtifada veya tüm görev yükleriyle korunacağına ilişkin bir ifade bulunmuyor.
Görev yarıçapı mühimmat ve sensör konfigürasyonuna göre değişiyor
Hava-hava görevi için açıklanan 1.075 kilometrelik yarıçap; iki GÖKDOĞAN füzesi, AESA radar ve kızılötesi arama takip sistemiyle tanımlanıyor. Hava-yer görevinde ise sekiz TOLUN mühimmatı ve elektro-optik hedefleme sistemiyle 750 kilometre yarıçap belirtiliyor. İki değer farklı yük ve sensör düzenlerine dayandığından aynı konfigürasyonla elde edilmiş ölçümler olarak değerlendirilmemeli.
Broşürde öz savunma donanımları arasında füze uyarı sistemi, radar uyarı alıcısı, radyo frekansı karıştırıcı ve güdümlü füze aldatıcısı sıralanıyor. Yönlendirilmiş kızılötesi karşı önlem sistemi DIRCM ile chaff ve flare karşı tedbirleri de listede yer alıyor.
Belgede insanlı ve insansız araçların birlikte görev yapmasını ifade eden MUM-T özelliği ile uçak gemisinden kalkış ve iniş kabiliyeti de bulunuyor. Ancak broşürde bu kabiliyetlerin belirtilmesi, uçak gemisinde uçuş testinin tamamlandığı anlamına gelmiyor; TUSAŞ bu belgede böyle bir test sonucu paylaşmıyor.
Motor modeli ve teslimat takvimi açıklanmadı
Güncel broşür, eski internet tablosundaki verilerle yeni konfigürasyonun birbirinden ayrılmasını sağlıyor. Belgede motor modeli veya yeni bir teslimat takvimi yer almadığı için bu konularda önceki açıklamaların ötesinde kesin bir sonuç çıkarılamıyor.
