Changan ile CATL, yeni batarya tesisi için 5 milyar yuanlık yatırım planlıyor. Şirketler, Golden Bell bataryalarında 1.500 kilometrenin üzerinde menzil ve hızlı şarj hedefleri açıklarken, bu değerlerin seri üretim araçlarda nasıl sonuç vereceği henüz belli değil.
Yeni tesise 5 milyar yuan yatırım
Changan ve CATL, 2023’te CATL-Changan adlı ortak girişimi kurdu. Şirket, Changan’ın Avatr, Deepal ve Nevo markalarına batarya hücreleri sağlıyor.
Çin’de batarya sektörünü takip eden Libattery.net’in aktardığı bilgilere göre ortak girişim, daha önce duyurulan 50 GWh üretim kapasitesi hedefini büyütmeye hazırlanıyor. Yeni yatırımla bu kapasiteye 25 GWh daha eklenmesi planlanıyor.
Proje için 5 milyar yuan, yaklaşık 750 milyon dolar ayrılacak. Chongqing ile Sichuan arasındaki yüksek teknoloji bölgesinde kurulması planlanan tesis 700 bin metrekarelik bir alanı kapsayacak.
Changan, tesiste CATL’nin en güncel batarya teknolojilerinin kullanılacağını belirtiyor. 2027’de faaliyete geçmesi hedeflenen tesisin üç yıl içinde 25 GWh kapasiteye ulaşması öngörülüyor. Üretilecek hücrelerin Changan’ın yeni enerjili araç markalarına tedarik edilmesi planlanıyor.
Şirketin beklentisine göre yatırım, yılda 10 milyar yuan gelir ve 2.500 kişilik istihdam sağlayacak. Projenin yerel yönetimlere yıllık 300 milyon yuan vergi geliri getirmesi de bekleniyor.
Golden Bell bataryalarında menzil ve güvenlik iddiaları
Changan’ın açıkladığı hedeflere göre Golden Bell batarya hücreleri, elektrikli otomobillerde 1.500 kilometrenin üzerinde menzil sağlayabilir. Ancak şirket, bu değerin hangi araçta, hangi batarya kapasitesiyle veya hangi test standardına göre elde edileceğini açıklamadı.
Changan ayrıca yapay zekâ destekli uzaktan teşhis teknolojisinin bataryaları rakiplerine kıyasla yüzde 70 daha güvenli hâle getireceğini öne sürüyor.
Yüzde 30’dan yüzde 80’e 9 dakikada şarj hedefi
Şirket, hücrelerin 5.000’den fazla şarj döngüsüne dayanmasını ve en az 600 bin kilometre boyunca belirgin kapasite kaybı yaşamamasını hedefliyor. Golden Bell batarya paketleri için 6C şarj desteği de planlanıyor.
Changan’ın verdiği örnekte bataryanın şarj seviyesinin yüzde 30’dan yüzde 80’e yükselmesi 9 dakika sürüyor.
Golden Bell hücrelerini kullanan araçların 2026’da yol testlerine başlaması, 2027’de ise ticari üretime geçmesi hedefleniyor. Menzil, dayanıklılık ve şarj performansına ilişkin açıklanan değerlerin seri üretim araçlara ne ölçüde yansıyacağı geliştirme ve test süreçlerinin ardından netleşecek.
