Porsche, elektrikli araçlar geliştirmeyi sürdürse de üst düzey performans otomobillerinde müşterilerin beklentilerinin farklı olduğunu düşünüyor. Şirkete göre motor sesi, sürüş karakteri ve içten yanmalı motorların sunduğu deneyim, bu sınıftaki otomobillerde hâlâ önemli tercih unsurları.
Taycan, Macan ve Cayenne ile elektrikli otomobil pazarında yer alan marka, gelecekte elektrikli 718 Boxster ve Cayman modellerini de satışa çıkarmayı planlıyor. Ancak Porsche’nin yeni Mission S platformu için aktarılan planlarda tamamen elektrikli bir güç seçeneği bulunmuyor.
Mission S, hibrit güç sistemlerine de uygun olacak
Porsche’nin geliştirdiği Mission S platformunun içten yanmalı motorların yanı sıra geleneksel hibrit ve şarj edilebilir hibrit sistemleri desteklemesi bekleniyor. Tamamen elektrikli güç aktarımı ise mevcut planlar arasında yer almıyor.
Bu yaklaşım, Porsche’nin elektrikli otomobillerden vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Şirket, elektrifikasyon çözümlerini araç sınıfına ve müşteri beklentilerine göre şekillendiriyor. Marka daha önce 911’in tamamen elektrikli bir modele dönüşmeyeceğini de belirtmişti.
Lamborghini ve Pagani de temkinli
Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann da elektrikli otomobillerin üst segmentteki geleceğine ilişkin ihtiyatlı açıklamalar yaptı. Winkelmann, elektrikli otomobilleri pahalı bir hobi olarak nitelendirerek pazarın ve müşteri kitlesinin bu dönüşüme henüz hazır olmadığını savundu.
Lamborghini, başlangıçta tamamen elektrikli olarak üretilmesi planlanan 2+2 koltuklu Lanzador projesinin yönünü değiştirdi. Modelin elektrikli otomobil yerine hibrit bir grand tourer olarak yeniden şekillendirilmesi gündeme geldi.
Pagani de elektrikli Utopia projesini uzun süre değerlendirdi ancak bayilerden ve müşterilerden yeterli ilgi görmeyince projeyi rafa kaldırdı. Bu örnekler, yüksek performanslı otomobillerde teknolojik imkânın tek başına ticari başarıyı sağlamaya yetmediğine işaret ediyor.
Rimac Nevera hedeflenen satışa ulaşamadı
Elektrikli hiper otomobil Rimac Nevera’nın satışları da beklentilerin altında kaldı. Mate Rimac’ın sosyal medyada paylaşılan açıklamalarına göre modelden 71 adet satıldı. Şirketin başlangıçtaki üretim hedefi 150 araçtı.
Nevera, hızlanma performansı ve elektrikli güç aktarım sistemiyle öne çıkmasına rağmen satış hedefini yakalayamadı. Bu tablo, milyonlarca dolarlık otomobillerin alıcılarının yalnızca teknik özellikler ve hızlanma değerleriyle karar vermediğini gösteriyor.
Porsche, Lamborghini, Pagani ve Rimac örnekleri, elektrikli süper otomobillerin karşılaştığı başlıca güçlüklerden birinin talep olduğunu ortaya koyuyor. Porsche şimdilik yeni amiral gemisinde içten yanmalı motorları merkeze almayı, gerektiğinde hibrit desteği sunmayı planlıyor. Mission S’in nihai teknik özellikleri henüz açıklanmadı.
